Тема: Технико-экономическое обоснование строительства организации. Учебная работа № 394446

Учебная работа № 394446. Тема: Технико-экономическое обоснование строительства организации

Выдержка из подобной работы

…….

Технико-экономическое обоснование строительства мостового перехода

…..
протяженности дорог общего пользования, на данные дороги приходится около
половины всей интенсивности движения. Вместе с тем, на сегодня большинство
автомобильных дорог достигли предела пропускной способности и работают в режиме
перегрузки.

Таков сложившийся уровень качества сети
автомобильных дорог, представляемый ее потребителям. Это не может оставить
равнодушного никого и, в первую очередь, тех, кто работает в сфере дорожного
хозяйства.

Наша общая задача – изменить ситуацию к лучшему,
существенно улучшить состояние автомобильных дорог, увеличить их протяженность.

А теперь обращаю внимание, пожалуй, на самое
основное, ради чего мы ежедневно должны выполнять свою работу – обеспечение
безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования.

Сегодня в Украине уровень риска гибели в ДТП в
разы превышает аналогичное значение для экономически развитых стран. По данным
статистики, мы ездим по участкам дорог с низким эксплуатационным состоянием,
больше половины из которых имеют в значительной степени изношенное покрытие.
При этом прирост автотранспорта в стране в два раза превышает темпы развития
улично-дорожной сети.

Ежегодно при анализе аварийности выявляется
около 3500 мест концентрации ДТП. При этом по степени опасности они распределяются
следующим образом: 10-12% – очень опасные; 27-30% – опасные; около 70% –
малоопасные.

Задача, которую необходимо решить в ближайшее
время – это ликвидация очень опасных и опасных мест концентрации ДТП.

Отдельно необходимо отметить, что в вопросах
обеспечения безопасности дорожного движения дорожная разметка является одним из
наиболее действенных видов организации дорожного движения, посредством которого
достигается существенное повышение безопасности и комфортности перевозок.
Грамотно и четко выполненная разметка позволяет наиболее полно обеспечивать
пропускную способность дорог.

Следует отметить, что на современном этапе
искусственные сооружения, а именно мосты, путепроводы, тоннели и т.д., играют
все большую роль в ликвидации разорванности автодорожной сети естественными и
транспортно-коммуникационными препятствиями, повышении безопасности, скорости,
комфорта и свободы передвижения.

Участки трассы, на которых расположены или
требуются мостовые и тоннельные сооружения, как правило, являются значительно
более дорогостоящими по сравнению с участками, проходящими по земляному полотну
в насыпи или выемке. Поэтому, естественно, что при разработке программ развития
сети автомобильных дорог и обосновании инвестиций все более важной задачей
становится подробное планирование мероприятий по модернизации существующих и
строительству новых искусственных сооружений. В результате должны быть
сформированы титульные списки объектов, которые необходимо отремонтировать,
реконструировать и построить заново.

Программы развития сети автомобильных дорог
разрабатываются, исходя из перспектив социально-экономического развития страны.
Они содействуют экономическому росту, укреплению единого экономического
пространства и обороноспособности Украины, а также повышению уровня жизни
населения за счет формирования сети автомобильных дорог, соответствующей
потребностям экономики, населения и государства.

1. Технико-экономическое обоснование
строительства моста. Анализ и

характеристика района проложения трассы.

.1 Экономическая характеристика района
проектирования

Дипломный проект на строительство мостового
перехода на автодороге Васиновка – Омельник в Запорожской области разработан на
основании задания на дипломное проектирование.

Согласно дорожно-климатического район…