Тема: Способы и механизмы привлечения инвесторов для развития объектов городской транспортной инфраструктуры. Учебная работа № 399933

Учебная работа № 399933. Тема: Способы и механизмы привлечения инвесторов для развития объектов городской транспортной инфраструктуры

Выдержка из подобной работы

…….

Способы определения дефектов механизмов и деталей в процессе эксплуатации. Выбор метода ремонта

….. машин металлизацией

4.1.8 Восстановление деталей склеиванием

4.2 Выбор методов ремонта

4.2.1 Восстановление деталей наплавкой и сваркой

4.3 Маршруты ремонта деталей

5. Расчетная часть

5.1 Расчет ремонтного размера деталей

5.1.1 Расчет ремонтных размеров вала

5.1.2 Расчет ремонтных размеров отверстия рычага

5.2 Расчет усилия запрессовки втулки при ремонте деталей

5.3 Расчет температуры нагрева (охлаждения) деталей при сборке механизма

5.4 Сравнение прочности деталей с ремонтными и номинальными
размерами

Заключение

Список используемых источников

1. Анализ
дефектов деталей и способы их определения в процессе эксплуатации

К дефектам механизмов и деталей относятся их износ, деформация,
поломка. В большинстве случаев машины и станки выходят из строя вследствие
изнашивания их деталей. Изнашивание – это процесс разрушения поверхностных
слоев при трении, приводящий к постепенному изменению размеров, формы и
состояния поверхности деталей.

Интенсивность изнашивания деталей в большой степени зависит
от условий и режима работы; от материалов, из которых они сделаны; от
температуры в зоне сопряжения; от удельных давлений и скорости скольжения
(качения) сопряженных деталей; от характера смазки. Немалую роль здесь играет
точность изготовления деталей и точность сборки.

Об износе деталей машины или станка можно судить по характеру
их работы. Так, в машинах, имеющих коленчатые валы с шатунами, появление износа
определяют по глухому стуку в местах сопряжения деталей. Шум в зубчатых
передачах – признак износа профиля зубьев. При износе деталей шпоночных и
шлицевых соединений глухие и резкие толчки ощущаются при изменении направления
вращения, ухудшается качество выпускаемой продукции. Увеличение мертвого хода
рукояток, укрепленных на винтах, сверх допустимого – свидетельство износа
резьбы винтов и гаек. Об износе деталей часто судят по появившимся на них
царапинам, бороздкам и забоинам, а также по изменению их формы.

Об износе подшипников качения можно судить по их температуре
и характеру шума во время работы. При нормальной работе слышен слабый шум, если
работа подшипников нарушена, возникают сильные шумы. Свист или резкий
(звенящий) шум указывает на то, что в подшипнике нет смазки, шарики или ролики
защемлены между беговыми дорожками колец. Гремящий шум означает, что на
шариках, роликах или кольцах появились язвины или в подшипник попала абразивная
пыль либо грязь. Глухие удары сигнализируют об ослаблении посадки подшипника на
валу и в корпусе. Работу подшипника можно проверить и на ощупь, а именно
наружной стороной кисти руки, которая безболезненно выдерживает температуру до
60°С. Повышенный нагрев подшипника может быть следствием защемления шариков или
роликов или возникать при больших скоростях из-за отсутствия или избытка
смазки.

Тугое провертывание вала свидетельствует об отсутствии
соосности между ним и подшипником или о чрезмерно тугой посадке подшипника на
валу или в корпусе.

При износе деталей, могут появляться вибрации, заедания,
нарушения цикличности работы механизмов.

Механический износ деталей, имеющих направляющие поверхности,
обычно происходит неравномерно по их длине.

Износ направляющих представлен на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Износ направляющих

В результате износа нарушаются плоскостность, прямолинейность и
параллельность направляющих; в некоторых случаях и перпендикулярность их к
другим поверхностям.

Неравномерный износ – это результат действия на поверхность
направляющих по их дл…