Тема: Развитие автомобильной промышленности в 1862 – 1913 гг.. Автомобилизация в России в1913-1937 гг.. Автомобиль вчера, сегодня, завтра. Учебная работа № 399239

Заказать контрольную
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (7 оценок, среднее: 4,71 из 5)
Загрузка...

Тип работы: Реферат
Предмет: Мировая экономика
Страниц: 15

Содержание
стр.
Введение 3
1. Автомобилизация 1861-1913 5
2 . Автомобилизацию России 1913 – 1937 11
3 Автомобиль вчера, сегодня, завтра 15
Заключение 16
Список использованной литературы 17Стоимость данной учебной работы: 300 руб.

 

    Форма заказа работы
    ================================

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант

    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.

    Подтвердите, что Вы не бот

    Учебная работа № 399239. Тема: Развитие автомобильной промышленности в 1862 – 1913 гг.. Автомобилизация в России в1913-1937 гг.. Автомобиль вчера, сегодня, завтра

    Выдержка из подобной работы

    …….

    Развитие танковой промышленности в СССР

    …..тки.

    Одним
    из главных факторов, повлиявших на ход сражений Великой Отечествен­ной войны,
    стало создание в предвоенные годы первоклассных машин отечествен­ной разработки
    — среднего танка Т-34 и тяжелого КВ. По сути, советские конструк­торы первыми в
    мире создали танки, в которых гармонично сочетались все боевые свойства. С
    этого времени советское танкостроение стало развиваться собствен­ным,
    самобытным путем.

    К сожалению, производство этих машин не было
    развернуто в достаточном ко­личестве к началу войны. К концу 1941 года почти
    полностью был выбит довоенный танковый парк, находившийся в войсках западного
    направления. Заводы по про­изводству Т-34 и КВ были эвакуированы на восток. В
    этих условиях для восполне­ния в короткий срок потерь танков промышленность в
    большом количестве выпус­кала легкие танки Т-60 и Г-70. К 1943 году они уступили
    место на поле боя сред­ним и тяжелым машинам. Тогда были разработаны танки
    Т-34-85, ИС, большое семейство самоходных артиллерийских установок, практически
    выполнявших на поле боя задачи танков

    46-65

    В
    рассматриваемый период оставалась неизменной классификация танков по их боевой
    массе на легкие, средние и тяжелые. Легкими считались танки массой до 20 т,
    тяжелыми — свыше 40 т. При этом для конструкторов существовали жесткие
    ограничения по массе разрабатываемых машин. Так, масса среднего танка не должна
    была превышать 36 т, а тяжелого — 50 т. Введение этих ограничений связывалось с
    грузоподъемностью мостов и железнодорожных платформ.

    Все серийные
    танки имели традиционную схему общей компоновки. Она предусматривала размещение
    экипажа в корпусе и в башне, основного вооружения — во вращающейся башне и
    моторно-трансмиссионного отделения — в кормовой части корпуса. Такую схему
    компоновки, получившую наибольшее применение в мировом танкостроении, принято
    считать классической.

    Сохранялась
    тенденция создавать основное вооружение танков для надежного поражения лобовой
    брони танков вероятного противника, а броневую защиту собственных танков
    разрабатывать с учетом эффективности зарубежных танковых пушек и могущества их
    боеприпасов.

    В связи с этим
    существенно повышалась огневая мощь всех типов танков за счет увеличения
    калибра пушек и бронепробиваемости снарядов, а в конце периода стал
    осуществляться переход к гладкоствольным пушкам.

    Вскоре после
    окончания войны были разработаны и установлены на танках стабилизаторы вооружения,
    инфракрасные приборы ночного видения и системы целеуказания наводчику от
    командира машины.

    Работы в области
    создания стабилизатора танковой пушки велись по двум направлениям. Первое
    направление предусматривало разработку танковых прицелов со стабилизированным
    полем зрения с одновременным отслеживанием пушкой стабилизированной линии
    прицеливания. Результатом работ по этому направлению явилось создание
    двухплоскостного стабилизатора вооружения тяжелого танка Т-10М.

    Второе
    направление было связано с разработкой системы стабилизации пушки,
    обеспечивавшей практически постоянное слежение орудия и жестко соединенного с
    ним прицела за целью при движении танка. В результате НИОКР по этому
    направлению были созданы стабилизаторы пушек танков Т-55, Т-62 и ПТ-76Б.

    В первый
    послевоенный период были развернуты научно-исследовательские и
    опытно-конструкторские работы п…