Загрузка...Тип работы: Диплом
Предмет: Экономика
Страниц: 73
Стр.
ВВЕДЕНИЕ 3
1.Характеристика автомобильной индустрии в мировом сообществе и в России 7
1.1Состояние мировой автомобильной индустрии в 2010 -2011 годах и динамика ее развития 7
1.2Автомобильный рынок в РФ: этапы развития, динамика и структура 16
1.3 Ключевые показатели деятельности дилерских центров в РФ 35
2.Анализ процесса разработки и внедрения ключевых показателей деятельности подразделений продаж в автомобильной индустрии на примере сети дилерского центра «Major» 47
2.1 Организационно-экономическая характеристика объекта исследования 47
2.2 Оценка действующей стратегии развития компании и анализ ключевых показателей деятельности компании 2012 – 2013 годов 55
2.3 Анализ действующей системы КПД подразделений продаж. Оценка преимуществ, недостатков и ее взаимосвязи с общекорпоративной системой мотивации 60
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 68
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 72
ПРИЛОЖЕНИЯ 73
Учебная работа № 403806. Тема: Разработка и внедрение Ключевых показателей деятельности подразделений продаж в автомобильной индустрии,на примере сети дилерских центров
Выдержка из подобной работы
Разработка и внедрение автоматизированных систем управления технологического оборудования минипекарень
…..истик производят в процессе
разгона электродвигателя. При этом сопротивление обмоток соответствует
установившейся температуре, полученной при испытании на нагревание. Эта
температура достигается автоматически в режиме короткого замыкания. Для
проведения опыта холостого хода электродвигатель отсоединяют от маховых
масс. Электронно-вычислительная машина в соответствии с записанной
программой осуществляет управление испытательным процессом, переводит
испытуемый электродвигатель в различные испытательные режимы, коммутирует
измерители, принимает информацию от измерителей электрических и
неэлектрических величин, осуществляет необходимые вычисления и выдает
обработанную информацию на печать. Измеритель электрических величин
посылает через соответствующие блоки ЭВМ мгновенные значения измеряемых
величин через равные промежутки времени с большой частотой. В ЭВМ эти
данные обрабатываются и выдаются на печатающее устройство или
графопостроитель. Для построения кривых используются действующие значения
измеренных электрических величин. Процесс автоматизации испытаний проводится в два этапа. Цель первого
этапа – повышение точности определения характеристик электродвигателей и
сокращение малопроизводительного труда. На этом этапе проводят испытания
электродвигателей на нагревание и определяют сопротивления обмоток при
постоянном токе и в холодном состоянии, характеристики холостого хода,
рабочие, короткого замыкания и механическую, а также вероятность
безотказной работы. На втором этапе операции снятия показаний приборов заменены обработкой
информации на мини-ЭВМ. Программы испытаний Для асинхронных двигателей ГОСТ 183-74 предписывает программу
приемочных испытаний, определяющую:
1. измерения сопротивления изоляции обмоток по отношению к корпусу машины и между обмотками и сопротивлений обмоток при постоянном токе в практически холодном состоянии;
2. определение коэффициента трансформации(для двигателя с фазным ротором);
3. испытания изоляции обмоток на электрическую прочность относительно корпуса машины и между обмотками и на электрическую прочность межвитковой изоляции обмоток статора и фазного ротора;
4. определение тока и потерь холостого хода;
5. определение тока и потерь короткого замыкания;
6. испытания машины при повышенной частоте вращения и на нагревание;
7. определение КПД, коэффициента мощности и скольжения ;
8. испытание на кратковременную перегрузку по току;
9. определение максимального вращающего момента, минимального вращающего момента в процессе пуска, начального пускового вращающего момента и начального пускового тока (для двигателей с короткозамкнутым ротором);
10. измерения вибраций и уровня шума. Определение коэффициента трансформации, тока и потерь холостого хода и короткого замыкания1. Определение коэффициента трансформации. Коэффициент трансформации находят, используя измерения линейных
напряжений на зажимах обмоток статора и на кольцах неподвижного ротора с
разомкнутой обмоткой. Для низковольтных электродвигателей (с номинальным
напряжением до 660 В включительно) к обмотке статора подводят номинальное
линейное напряжение. Коэффициент трансформации определяют как отношение
фазных напряжений статора Uф1 и ротора Uф2: kT=Uф1/Uф2.
2. Определение потерь холостого хода. Эти испытания производят в режиме холостого хода при установившемся
тепловом состоя…