Тема: Планирование финансовых результатов деятельности органиации. Учебная работа № 403276

Заказать контрольную
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (8 оценок, среднее: 4,75 из 5)
Загрузка...

Тип работы: Курсовая практика
Предмет: Экономика
Страниц: 37
Год написания: 2013
ВВЕДЕНИЕ 3

1. Теоретические основы анализа формирования финансовых результатов деятельности организации 5
1.1. Понятие финансовых результатов 5
1.2 Методы и приёмы анализа формирования финансовых результатов 7
1.3 Этапы проведения анализа финансовых результатов 11
2. Организационно-экономическая характеристика ООО «Самара – Промснаб» 14
2.1. Анализ основных экономических показателей деятельности организации 14
2.2 Анализ финансового состояния предприятия 19
3. Анализ финансовых результатов деятельности организации 23
3.1 Анализ состава и динамики прибыли 23
3.2. Анализ факторов, влияющих на прибыль 28
3.3. Анализ показателей рентабельности 29
3.4. Выводы и предложения 31

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 34
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 36
Стоимость данной учебной работы: 675 руб.

 

    Форма заказа работы
    ================================

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант

    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.

    Подтвердите, что Вы не бот

    Учебная работа № 403276. Тема: Планирование финансовых результатов деятельности органиации

    Выдержка из подобной работы

    …….

    Планирование производственной программы и финансовых результатов по перевозке грузов в автотранспортном предприятии

    …..ями, организациями, между ними и другими
    видами транспорта и т.д.

    Рыночные отношения оказали большое
    влияние на экономику автомобильного транспорта, в которой за последние годы
    произошли существенные изменения. Резко изменилась структура собственности,
    причем основная часть автотранспортных предприятий из федеральной собственности
    перешла в собственность субъектов Российской Федерации. Развитие рыночных
    отношений способствовало развитию многочисленных средних и мелких
    транспортно-коммерческих частных фирм и индивидуальных предпринимателей,
    составляющих серьезную конкуренцию крупным предприятиям автомобильного транспорта.
    Но, несмотря на большие трудности в производственно-финансовой работе, многие
    предприятия автомобильного транспорта сумели адаптироваться в рыночных условиях
    благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг,
    развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта транспортных средств
    частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих
    целей освобождающихся площадей, созданию непрофильных производств. Так, в
    области грузовых перевозок происходит развитие терминальной системы переработки
    грузов, совершенствуется комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание
    объектов на всех уровнях народного хозяйства. Многие предприятия нашли выход из
    критической ситуации во временной передаче части своего автопарка на правах
    аренды другим предприятиям и организациям.

    Исходные данные

    Марка автомобиля – КамАЗ – 5410 с
    полуприцепом модели 9370-01

    Вид перевозимого груза – плиты
    железобетонные и др. грузы того же класса

    Способы выполнения
    погрузо-разгрузочных работ – механизированный, краном, одновременный подъем
    механизмом -3,5 т

    Режим работы водителей – 6-дневная
    рабочая неделя

    Место выполнения перевозок – город

    Перевозка выполняется водителями 1
    класса

    Среднесписочное количество
    автомобилей, ед. 8

    Коэффициент выпуска автомобилей 0,72

    Коэффициент использования пробега
    0,56

    Время в наряде, час 9,8

    Среднее расстояние перевозки, км 9

    Среднее расстояние ездки с грузом,
    км 9

    Планируемый уровень рентабельности
    перевозок, % 21

    Планируемое повышение коэффициента
    выпуска автомобилей, % 8,5

    Средняя техническая скорость, км/ч
    24

    1. Расчет
    производственной программы

    .1 Автомобиле-дни в
    эксплуатации (работе)

    себестоимость перевозка производственный автотранспортный

    АДэ=Асс×Дк× αв

    АДэ=8×365× 0,72=2102,4 (а-д)

    Асс – среднесписочное
    количество автомобилей, ед.;

    Дк – дни календарные,
    дн.;

    αв – коэффициент выпуска
    автомобилей на линию.

    1.2 Автомобиле-часы в
    эксплуатации

    АЧэ=Тн×АДэ

    АЧэ=9,8×2102,4 =20603,5 (а-ч)

    Тн – время в наряде, ч;

    .3 Количество ездок с
    грузом в сутки

    Zсут =Тн*Vт*ß / lег+tп-р*Vт*ß

    Zсут=9,8*24*0,56
    /9+0,08*24*0,56=13 (ед)

    Vт – среднетехническая
    скорость автомобиля, км/ч;

    ß – коэффициент
    использования пробега;

    lег – среднее расстояние
    ездки с грузом, км;

    tп-р – время простоя под
    погрузкой и разгрузкой на 1 ездку, ч.

    tп-р=Н1твр*qа*γст /60

    tп-р=0,34*14,5*1/60=0,08 (ч)

    Н1твр – норма
    времени простоя под погрузкой и разгрузкой на 1т, мин.;

    qа – грузоподъемность
    автомобиля, т;

    γст – коэффициент
    использования грузоподъемности статический.

    1.4 Число ездок с грузом
    за год

    Zгод= Zсут * АДэ

    Zгод = 13* 2102,4 =27331
    (ед)

    .5 Годовой пробег всех
    автомобилей

    Lобщ=lсс* АДэ

    Lобщ=208,9* 2102,4 =439191,4
    (км)

    lсс – среднесуточный
    пробег, км.;