Тема: Организация транспортного обслуживания населения в регионе . Учебная работа № 399588

Контрольные рефераты
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (5 оценок, среднее: 4,60 из 5)
Загрузка...

Тип работы: Курсовая практика
Предмет: Региональная экономика
Страниц: 32
Год написания: 2014
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1. Теоретические аспекты анализа транспортного обслуживания населения в регионе 5
1.1. Сущность понятия «транспортное обслуживание» 5
1.2. Принципы организации транспортного обслуживания населения в регионе 10
2. Анализ транспортного обслуживания Нижегородской области 16
2.1. Организация транспортного обслуживания Нижегородской области 16
2.2. Проблемы в организации транспортного обслуживания 18
3. Совершенствование транспортного обслуживания населения 22
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 27
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 30Стоимость данной учебной работы: 675 руб.

 

    Форма заказа работы
    ================================

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант

    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.

    Учебная работа № 399588. Тема: Организация транспортного обслуживания населения в регионе

    Выдержка из подобной работы

    …….

    Совершенствование организации обслуживания и ремонта автомобилей транспортного цеха ОАО ‘Башмаковотрансавто’ Башмаковского района

    ….. ремонтно-обслуживающих работ по местам выполнения.

    .8
    Расчет численности производственных рабочих ПТБ АТП

    .9
    Расчет количества универсальных постов обслуживания и текущего ремонта

    .10
    Расчет и подбор оборудования проектируемого подразделения

    .11
    Расчет площади проектируемых подразделений

    Литература

     

     

    Введение

    Автомобильная промышленность, непрерывно совершенствуя свою продукцию,
    обеспечивает народное хозяйство разнообразными перевозочными средствами.
    Основными направлениями экономического развития России предусмотрено «…повышать
    эффективность использования автотранспортных средств, и в первую очередь за
    счет широкого применения прицепов и полуприцепов, сокращения непроизводственных
    простоев».

    Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе
    страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. предприятий и организаций всех форм
    собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимателей, а также
    население страны. Согласно данным Министерства транспорта Российской Федерации,
    численность субъектов, осуществляющих автотранспортную деятельность, превысила
    370 тыс., из них 61%-предприятия и 39%-физические лица. Согласно оценкам, вклад
    автомобильного транспорта в перевозки грузов составляет 75-77%, а пассажиров
    (без индивидуального легкового) – 53-55%. Регулярными автомобильными
    перевозками (основными в пассажирских перевозках) охвачено 1,3 тыс. городов и
    78,9 тыс. сельских населенных пунктов. Общее число автобусных маршрутов протяженностью
    1,9 млн. км. превысило 32 тыс., из них 30%-городские, 49%-пригородные,
    21%-междугородние и международные. В осуществлении указанных задач значительная
    роль принадлежит инженерной службе АТП. Задачи службы технической эксплуатации
    АТП, Заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности
    подвижного состава, обеспечение его работоспособности в течение установленных
    сроков наработки.

    Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства
    технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и
    цеха ТО и ремонта автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и
    контрольно-измерительными приборами, совершенствовать технологию ТО, ТР и
    управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и
    санитарно-гигиенические условия труда персонала ремонтных баз.

    Простой подвижного состава из-за технических неисправностей вызывает
    большие потери в народном хозяйстве. Следует так же отметить, что из-за
    несовершенного и некачественного ТО транспорта понижается эксплуатационный
    ресурс техники, повышается расход ТСМ и уровень загрязнения воздушной среды
    отработавшими газами.

    Уровень развития производственно-технической базы предприятий
    автомобильного транспорта во многом определяет эффективную техническую
    эксплуатацию автомобилей. Удельный вес вклада производственно-технической базы
    составляет 18-19 %.

    Опережающий рост численности парка автомобилей привел к тому, что в
    среднем по стране обеспеченность ТЦ производственными площадями составляет 50-65
    %, постами для ТО и текущего ремонта 60-70 % от норматива, а уровень
    оснащенности производства средствами механизации процессов ТО и ТР не превышает
    30 %. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидании
    ТО и ТР и, как следствие, к увеличению затрат на поддержание их в исправном
    состоянии.

    Согласно правилам все предприятия эксплуатирующие автомобиля должны
    постоянно содержать их в постоянной высокой готовности, своевременно и
    высококачественно проводить техническое обслуживание и ремонт. Подвижной состав
    с низкой те…