Тема: Курсовая Теория и практика смешанной экономики. Учебная работа № 396494

Учебная работа № 396494. Тема: Курсовая Теория и практика смешанной экономики

Выдержка из подобной работы

…….

Теория и практика управление судном

…..ами, м

130

110

90

Характеристики

буксировочного  троса

Длина, м

200

200

180

Вес одного погонного метра, кг

6,2

5,3

4,3

Разрывная нагрузка, кН

740

650

440

Диаметр, мм

46

42

38

Модуль упругости, кН/мм2

37

1. Буксирная линия состоит из скрепленных между собой буксировочных тросов
буксирующего и буксируемого судов.

2. Для крепления буксира используются браги, поэтому длину
буксирной линии необходимо принимать равной сумме длин тросов обоих судов.

3. Буксировка производится с застопоренным винтом
буксируемого судна.

4. Водоизмещение буксирующего судна принимать равным
водоизмещению по исходным данным таблицы минус (№ -1) * 20 т, где № – номер по журналу или
последняя цифра шифра зачетной книжки.

Номер буксирующего судна, согласно варианта (0) – 1;

Номер буксируемого судна – 3.

1.1. Определение буксирного снабжения
по правилам Морского Регистра Судоходства

Выбор размеров буксирных канатов морских транспортных
(сухогрузных, наливных, пассажирских) и рыболовных судов производится в зависимости от
характеристики снабжения

Nc = 2/3 + 2Bhp+ 0,1Aw,

где  – водоизмещение судна при
осадке по летнюю грузовую ватерли­нию, т;

B – ширина судна, м;

hp – условная высота от летней грузовой ватерлинии до верхней
кромки палубы у борта самой высокой рубки, имеющей ширину более чем 0,25 B, м. При определении величины hp седловатость и дифферент не
учитываются т.е. hp следует вычислять как сумму
надводного борта и высоту бортов всех ярусов надстроек, а также рубок, имеющих
ширину свыше 0,25 В. Если рубка шириной более 0,25В  располагается над рубкой
шириной 0,25 В или менее, то высота последней в величину hp не включается;

Aw – площадь парусности в пределах длинь1 судна L, считая от летней грузовой
ватерлинии, м2.

Все морские суда длиной до 180 м должны быть снабжены
буксирным канатом, который считается частью аварийного снабжения и используется
соответственно только в аварийной ситуации. Суда длиной более 180м могут не
иметь буксирного каната.

Длина буксирного каната l, м, вычисляется по формуле:

L = 160 + 0,035Nc .

Результат вычисления округляется в обе стороны до ближайших
20м. Минимальная длина каната должна быть равна 180м, однако нет необходимости
принимать её более 300м, даже если по, расчету она получается большей.

Поперечное сечение (диаметр) каната выбирают согласно его
разрывному усилию Рраз, кН, из условия 

Ppaз = 0,59Nc .

Ppaз = 0,59*1220 = 719,8 кН

He следует выбирать канат с разрывным усилием менее 98 кН или более 1470
кН.

Ограничение разрывного усилия каната вызвано стремлением
облегчить операции по передаче каната на буксирующее судно. Ограничение длины
каната обусловлено тем, что в морской практике при буксировках на волнении в
дополнение к буксирному канату используются якорные цепи.

ОСТ 5.2333-80 рекомендует в качестве буксирных тросов, при
использовании их без автоматических буксирных лебедок, стальные оцинкованные
канаты двойной свивки типа ЛК (линейное касание), имеющие 6 х 30 = 180
проволочек и 7 органических сердечников (канат двойной свивки типа ЛК-0
конструкции 6 х 30(0+15+15) + 7 о.с. (ГОСТ 3083-80)).

Для обеспечения гибкости каната предел прочности проволоки
принимаю…