(4 оценок, среднее: 4,75 из 5)
Загрузка...Тип работы: Курсовая теория
Предмет: Экономика предприятия
Страниц: 28
Год написания: 2017
Введение 3
Глава 1. Теоретико-методические основы организационно-правовых форм деятельности хозяйственных предприятий на рынке товаров и услуг. 5
1.1. Сущность организационно – правовых форм хозяйственных предприятий на рынке товаров и услуг 5
1.2. Методы формирования организационно- правовых форм хозяйственных предприятий 7
Глава 2.Совершенствование Организационно-правовой формы деятельности хозяйственных предприятий на рынке товаров и услуг. на примере ООО «Хельга Люкс» 20
2.1 Анализ эффективности организационно-правовых форм на примере ООО «Хельга Люкс» 20
2.2. Оценка эффективности организационно-правовых форм на примере ООО «Хельга Люкс» 21
Заключение 25
Список использованной литературы 26
Учебная работа № 392990. Тема: Курсовая Характеристика организационно-правовых форм предприятий.
Выдержка из подобной работы
Организационно-правовая и экономическая характеристика ОАО ‘Мостострой-11’
…..овую и экономическую характеристику ОАО «Мостострой-11».
Задачи:
– изучить историю создания и развития
предприятия;
– определить цель и виды деятельности
предприятия;
– проанализировать структуру
предприятия;
– исследовать отраслевые особенности
функционирования предприятия;
– рассмотреть бухгалтерский баланс
предприятия.
1. ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВАЯ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА ОАО «МОСТОСТРОЙ-11»
1.1 История создания и
развития организации
В начале 1970-х годов приоритетным направлением
транспортного строительства на севере Западной Сибири стала прокладка железных
и автомобильных дорог для обеспечения бесперебойной доставки грузов к
месторождениям нефти и газа, в новые поселки и города.
На пути к мощному топливно-энергетическому
комплексу страны железнодорожную трассу Тюмень – Сургут пересекали реки Обь и
Иртыш с многочисленными притоками. Силами мостостроителей Министерства
транспортного строительства были построены железнодорожные мосты через Иртыш,
Тобол, Обь, Юганскую Обь. Уже летом 1975 года была досрочно введена в
эксплуатацию новая магистраль, по которой первые пассажирский и грузовой поезда
пришли в город Сургут.
С появлением железной дороги в Сургуте быстрыми
темпами начала развиваться инфраструктура этого края, увеличился объем
перевозок грузов. Все это потребовало создания в Западной Сибири
специализированного строительного треста по возведению искусственных
сооружений.
Поэтому решением коллегии Министерства
транспортного строительства СССР от 26 декабря 1975 года был образован
«Мостостроительный трест № 11» с дислокацией в городе Сургуте.
Целью создания организации было обеспечение
выполнения возросшего объема работ по строительству искусственных сооружений в
районах нефтяных и газовых месторождений Западной Сибири.
География деятельности треста охватывала
огромную территорию от Уральского хребта до Енисея, от границ Казахстана до
Северного Ледовитого океана.
В состав нового треста вошли Мостоотряд № 15,
29, «Мостопоезд – 442», дислоцирующиеся в Сургуте, Нижневартовский «Мостопоезд
– 493». В этом же году на основании приказа Министерства транспортного
строительства «Мостоотряд-36» был передан в состав государственного предприятия
трест «Мостострой № 11», а в первом квартале 1976 года был организован
«Мостостроительный отряд № 65».
Растущие объемы работ по строительству мостов,
речных портов и причалов указывали на необходимость создания новых мостоотрядов
и усиления производственной базы. Так были созданы мостоотряды № 87, 93, 94,
95, 111, 115, построена производственная база треста и организованы
подсобно-вспомогательные предприятия – Управление механизации, автобаза.
Так, за период 1975-1990 гг. сдано в эксплуатацию
646 железнодорожных мостов и путепроводов общей протяженностью 26 804 метра. На
автомобильных дорогах при обустройстве нефтегазовых месторождений и
строительстве автодороги Тюмень – Сургут – Когалым построено 837 мостовых
сооружений протяженностью 45 188 метров.
Несмотря на сложные условия, в которых оказались
многие предприятия страны, «Мостострой-11» сохранил свой технический,
производственный и кадровый потенциал. После приватизации компании сотрудники
стали владельцами ОАО «Мостострой-11». В период 1990-1995 гг. открыто движение
автотранспорта по 218 мостам общей протяженностью 13 006 метров.
С 2000 года ОАО «Мостострой-11» активно
реализует программы по строительству зданий и сооружений
промышленно-гражданского назначени…