Тема: Исследование транспортного комплекса Свердловского региона и анализ динамики железнодорожного вида транспорта.. Учебная работа № 406223

Заказать контрольную
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (4 оценок, среднее: 4,75 из 5)
Загрузка...

Тип работы: Курсовой проект
Предмет: Экономика
Страниц: 37
Год написания: 2018
Стоимость данной учебной работы: 675 руб.

 

    Форма заказа работы
    ================================

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант

    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.

    Подтвердите, что Вы не бот

    Учебная работа № 406223. Тема: Исследование транспортного комплекса Свердловского региона и анализ динамики железнодорожного вида транспорта.

    Выдержка из подобной работы

    …….

    Устойчивое и эффективное функционирование транспортного комплекса Республики Беларусь

    …..а

    .8 Расчет числа мест ожидания перед ТО и ТР, мест
    хранения подвижного состава и постов КПП

    .9 Расчет площадей производственных помещений

    .10 Расчет площади складских помещений

    .11 Расчет площади бытовых и административных
    помещений

    .12 Расчет площади зоны хранения подвижного состава

    .13 Подбор оборудования и расчет площади агрегатного
    участка

    . ОЦЕНКА УРОВНЯ ПРОГРЕССИВНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ
    ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ

    .1 Организация технологического процесса ТО и ТР
    автомобилей

    .2 Обоснование и описание планировочных решений

    . ОХРАНА ТРУДА

    . КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

    .1 Обзор конструкций

    .2 Разработка конструкции стенда

    .3 Расчет основных элементов стенда

    . РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА В АГРЕГАТНОМ
    ОТДЕЛЕНИИ

    . ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА

    .1 Расчёт капитальных вложений по реконструируемому
    участку

    .2 Расчёт издержек производства по реконструируемому
    подразделению

    .3 Расчет экономической эффективности агрегатного
    отделения

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

    ВВЕДЕНИЕ

    автотранспортный реконструкция технический технологический

    Транспортный комплекс Республики Беларусь имеет исключительно важное
    значение в жизнеобеспечении ее многоотраслевой экономики и реализации
    социальной политики государства. На предприятиях транспортного комплекса занято
    около 6,8% от общей численности работающих в республике. Он объединяет 17,4%
    производственных фондов и ежегодно на его развитие отчисляется свыше 10% всех
    капитальных вложений республики. Кроме того, он является крупным потребителем
    топливно-энергетических ресурсов. Им ежегодно используется от общего объема
    потребления в республике более 5% электроэнергии, около 80% бензина, 54%
    дизельного топлива, 7% природного и 5% сжиженного газа. Его удельный вес в
    валовом внутреннем продукте составляет более 8%.

    Устойчивое и эффективное функционирование транспортного комплекса
    является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки
    всей экономики республики, обеспечения национальной безопасности страны,
    улучшения условий и уровня жизни населения.

    Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и
    своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в
    перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
    Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного
    транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрупнения
    материально-технической базы и улучшения технического обслуживания и ремонта
    подвижного состава.

    Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в
    технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты
    на его изготовление. В свою очередь обеспечение исправного состояния подвижного
    состава тесно связано с развитием производственно-технической базы (ПТБ)
    автомобильного транспорта. В известной степени высокие затраты на техническое
    обслуживание и текущий ремонт связаны с отсутствием производственно-технической
    базы автотранспорта или отставанием ее роста от темпов роста парка подвижного
    состава.

    В решении проблемы улучшения производственно-технической базы, приведение
    ее в соответствие с потребностями динамично развивающегося автотранспорта
    важное место должны занимать вопросы совершенствования проектирования
    автотранспортных предприятий, включая строительство новых, расширение,
    реконструкцию и техническое перевооружение действующих ав…