Тип работы: Курсовая практическая
Предмет: Экономика предприятия
Страниц: 37
Стр.
ВВЕДЕНИЕ 3
1. Необходимость организации перевозки товаров со складов оптовых предприятий 5
1.1. Роль транспорта в торговле 5
1.2. Документы, регламентирующие взаимоотношения сторон при перевозке товаров 8
2. Понятие централизованной доставки и ее место в сфере обращения 19
2.1. Организация и технология 19
2.2. Управление процессом доставки товаров на предприятиях оптовой торговли 21
2.3. Современные тенденции развития централизованной доставки товаров со складов оптовых предприятий в России и Свердловском регионе 24
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 32
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 34
ПРИЛОЖЕНИЯ 37
Учебная работа № 394032. Тема: экономика автотранспортного предприяти
Выдержка из подобной работы
Расчет технико-экономических показателей деятельности автотранспортного предприятия
…..и
Федеральное государственное бюджетное
учреждение
высшего профессионального образования
ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ
Институт экономики, управления и
права
Кафедра «Экономики и менеджмента»
ЗАДАНИЕ
НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ (КУРСОВУЮ
РАБОТУ)
По курсу: Экономика автотранспортного предприятия
Студенту: Пекцоркину Роману Владимировичу
Тема проекта: Расчет технико-экономических показателей деятельности
автотранспортного предприятия
Исходные
данные: ГАЗ-3302, 162 ед., 1,65 т, 0,91, 0,49, 0,7, 24 км/ч, 15 км, 16 час, 0,93 ч/ез.
Рекомендуемая
литература _____________________________________
1. Экономика автотранспортного предприятия. Методические указания
по курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 190601
«Автомобили и автомобильное хозяйство». – Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2005. – 16 с.
2. Гришин Г.Г., Колчин В.С., Портнягин Е.М., Свирбутович О.А.
Методические указания по выполнению дипломного проекта для студентов
специальности 190603 – Автомобили и автомобильное хозяйство направления
подготовки 190600 – Эксплуатация наземного транспорта и транспортного
оборудования укрупненной группы направлений 190000 – Транспортные средства. –
Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2011. – 45 с.
Графическая часть на ______________ листах.
Дата выдачи задания «_17_» _марта_ 2012 г.
Дата представления проекта руководителю «_17_» _мая_ 2012
г.
Руководитель курсового проектирования (курсовой работы) _________
Содержание
Введение
. Описание рынка и конкуренции
. Расчет инвестиций (капитальных вложений) в проект
. Расчет себестоимости перевозок
.1 Производственная программа по эксплуатации подвижного
состава грузового автотранспортного предприятия
.2 Определение численности и ФОТ работников АТП
.3 Смета затрат АТП
.3.1 Материальные затраты
.3.2 Фонд оплаты труда (ФОТ)
.3.3 Отчисления на социальные нужды
.3.4 Амортизация
.3.5 Амортизация оборудования
.3.6 Общехозяйственные расходы
.3.7 Имущественные и транспортные налоги
.3.8 Обязательное страхование автогражданской ответственности
. Финансовые результаты и эффективность деятельности АТП
. Определение экономической целесообразности проекта
Заключение
Список используемой литературы
Введение
Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка
является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и
текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с
тем снижения затрат на эксплуатацию. Активность указанной задачи подтверждается
и тем, что техническое обслуживание автомобиля затрачиваются во много раз
больше труда и средств, чем на его производства. В настоящее время на базе
научно-технического прогресса получает дальнейшее развитее проверенная
многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания
и ремонта подвижного состава.
Состояние и размеры автомобильного парка могут служить одним из самых
важных показателей ее технологического и экономического развития. Для оценки
автомобильного парка важны как количественные показатели, так и качественные, а
именно, состав и средний возраст автомобильного парка.
Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в
технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты
на его изготовление.
Столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием
производственно-технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от
парка …