Тема: Динамические модели в экономике. Модели конкуренции. Учебная работа № 402743

Учебная работа № 402743. Тема: Динамические модели в экономике. Модели конкуренции

Выдержка из подобной работы

…….

Разработка справочно-расчетного программного обеспечения в среде визуального проектирования. Разработка динамической модели в системе MATLAB/Simulink

…..авное назначение сцепления состоит в плавном
присоединении маховика двигателя к первичному валу коробки передач во время
движения с места и во время переключения коробки передач. Если уж совсем
просто, сцепление – это выключатель крутящего момента. Очень важный момент –
при резком торможении на включённой скорости, сцепление предохраняет
трансмиссию от механической перегрузки и, как следствие, от дорогостоящего
ремонта. Рассмотрим виды сцепления. По количеству ведомых дисков сцепления
делятся на однодисковые и многодисковые. Наиболее распространено однодисковое
сцепление. Из-за того в какой среде работает сцепление, оно бывает сухим и «влажным».
Сухие сцепления самые популярные у автопроизводителей, если сцепление работает
в масляной ванне, оно считается «влажным». По приводу в действие механизма
сцепления существуют механические, гидравлические, электрические и
комбинированные варианты. Более подробно привод рассмотрим ниже. Конструктивно
сцепление различается по способу нажатия на прижимной диск, существует два
вида: круговое расположение пружин и сцепления с центральной диафрагмой.

Рисунок 1 – Схема сцепления автомобиля: 1 –
картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – втулка опорная вала
вилки выключения сцепления; 4 – вилка выключения сцепления; 5 – нажимная
пружина; 6 – ведомый диск; 7 – маховик; 8 – нажимной диск; 9 – кожух сцепления;
10 – первичный вал коробки передач; 11 – трос; 12 – педаль сцепления; 13 –
муфта подшипника выключения сцепления; 14 – пластина соединяющая кожух
сцепления с нажимным диском; 15 – пружина демпфера; 16 – ступица ведомого диска

В состав узла (сцепления) входят: нажимной диск,
диск сцепления (ведомый), выжимной подшипник, вилка привода выжимного
подшипника, система привода и педаль выключения сцепления.

Рисунок 2 – Схема сцепления: 1 – маховик; 2 –
ведомый диск сцепления; 3 – корзина сцепления; 4 -выжимной подшипник с муфтой

Нажимной диск, в народе именуемый «корзиной»,
представляет собой основание выпуклой круглой формы. В основание встроены
выжимные пружины, которые соединены с прижимной площадкой, так же круглой
формы. Площадка имеет диаметр соизмеримый с диаметром маховика и отшлифована с
одной стороны. Нажимные пружины сводятся к центру «корзины», где на них, во
время выжима, воздействует выжимной подшипник. Нажимной диск жестко соединен с
маховиком. В зазор между прижимной площадкой и маховиком вставляется, ведомый
диск сцепления. Диск сцепления (ведомый) имеет округлую форму и конструктивно
состоит из лучевого основания, фрикционных накладок, шлицевой муфты, для присоединения
первичного вала коробки передач. Так же в состав входят пружины – успокоители,
или демпферные пружины, которые расположены по кругу шлицевой муфты.
Предназначены для сглаживания вибраций во время включения сцепления.
Фрикционные накладки изготавливаются из углеродного композитного материала,
существуют накладки из кевларовых нитей, керамики и т.д. Накладки крепятся к
основанию при помощи заклепок, так же как и шлицевая муфта, которая расположена
внутри накладок. Выжимной подшипник представляет собой подшипник, у которого
одна сторона выполнена в виде нажимной площадки круглой формы соизмеримой с
диаметром расположенных в центре «корзины» выжимных пружин. Выжимной подшипник
располагается на выступающем из коробки передач первичном вале. Правда, крепится
подшипник не на сам вал, а на защитный кожух вала. Подшипник в действие
приводит «коромысло» или вилка привода, которая нажимает на оправку подшипника,
имеющую специальные выступы. В некоторых случаях вилка и подшипник фиксируются
стопорными пружинами. Выжимной подшипник может быть нажимного действия, или
оттягивающего. Оттягивающий принцип работы подшипника применяется во многих
моделях автомобилей Peugeot. Система привода в действие сцепления, как
говорилось выше, может быть механическая, гидравлическая, эле…