Тема: Автомобилестроение РФ. Учебная работа № 405019

Учебная работа № 405019. Тема: Автомобилестроение РФ

Выдержка из подобной работы

…….

Автомобилестроение в России до 1917 г.

…..ранспорта в России в дореволюционный период.
Заключение.
Список использованной литературы.
Введение
Потребность людей в необходимости ускоренного  перемещения по земле привела человечество к
созданию различных машин и механизмов, наиболее удобным и любимым из которых стал автомобиль.
Слово ”автомобиль” означает “самодвижущаяся повозка”, хотя в современном понимании автомобилями принято называть только средства
передвижения, оснащенные автономными двигателями (внутреннего сгорания, электрическими, паровыми).
Российские автомобилисты в 1996 г. отмечали столь знаменательную дату, как 100-летие отечественного автотранспорта,
отсчитывающего свое рождение с 11 сентября 1896 г.. Как установили историки, именно эта дата была ознаменована выходом в свет Постановления Министра путей
сообщения князя М.И.Хилкова “О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах”.[1]
В целом же начало современной автомобильной эпохи принято отсчитывать с 1895 г., когда независимо друг от друга Г.Даймлер и
К.Бенц построили самодвижущиеся экипажи, имевшие двигатели внутреннего сгорания с большим числом оборотов и высокой степенью сжатия. Стало возможным широкое
распространение автомобиля.
С тех пор российское автомобилестроение прошло славный путь, но на нем, к сожалению, были незаслуженно забыты имена многих
конструкторов, инженеров и строителей русских автомобилей – основоположников российского автомобилестроения. Между тем, русские изобретатели
дореволюционного периода внесли немалый вклад в развитие автомобильной техники, начиная от мускульных самоходов Шамшуренкова и Кулибина и заканчивая
автомобилями Пузырева и продукцией Русско-Балтийского вагонного завода. Исследователями найдены и опубликованы материалы русских конструкторов,
свидетельствующие о том, что отечественная техническая мысль зачастую предлагала принципиально новые решения в области создания колесного транспорта.[2]
Целью настоящей работы является описание первых попыток русских изобретателей создать самодвижущийся экипаж, а также общая
характеристика  развития автомобилестроения в России в дореволюционный период, т.е. – с середины XVIII в. до 1917 г. Как уже говорилось выше, принято
считать, что автомобилестроение как отрасль промышленности зародилось лишь в конце XIX в., но в данном случае следует учитывать, что без
гениальных разработок русских механиков более раннего периода вряд ли можно составить представление о развитии русской технической мысли в этой
области. 
Среди исследователей нет единого мнения относительно того, кого именно следует считать основоположником автомобилестроения в России.
Некоторые из них пионером автотранспортной науки в России называют Василия Петровича Гурьева, который в 1836 г. выпустил монографию: “Об учреждении
торцовых дорог и сухопутных пароходов в России посредством компаний”.[3]
Развитие автомобильного транспорта рассматривалось в ней, говоря современным языком, в русле единой концепции: “автомобиль – водитель – дорога –
экономический эффект”. Гурьев не был конструктором автомобилей, но он внес немалый вклад в развитие самой стратегии автомобилизма.
 Автомобильные дороги, по предположению В.П.Гурьева, следовало покрывать деревянной торцовой
мостовой, что для своего времени являлось идеей весьма прогрессивной. Он также уделял должное внимание безопасности перевозок пассажиров и грузов, подготовке
водительских кадров.
Конечно, автомобилей с двигателями внутреннего сгорания тогда еще не было, и В.П.Гурьев ориентировался на паровые автомобили,
которые он называл “сухопутными пароходами”. В междугородном сообщении предусматривалось широкое применение грузовых и пасс…