Тема: Анализ состояния и использования трудовых ресурсов организации по примеру компании . Учебная работа № 400646

Заказать контрольную
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (7 оценок, среднее: 4,71 из 5)
Загрузка...

Тип работы: Курсовая практика
Предмет: Экономика
Страниц: 32
Год написания: 2016
СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 3
1 Теоретические основы использования трудовых ресурсов 5
1.1 Сущность управления персоналом: основные понятия, система, цели 5
1.2 Понятие, структура и сущность организационной культуры как элемента системы управления персоналом 10
1.3 Организация управления персоналом на предприятии и функции кадровой службы 13
2 Практический аспект использования трудовых ресурсов в организации 17
2.1 Общая характеристика деятельности организации 17
2.2 Анализ системы использования трудовых ресурсов 18
2.3 Разработка рекомендаций по совершенствованию системы использования трудовых ресурсов 26

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 29
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 31Стоимость данной учебной работы: 675 руб.

 

    Форма заказа работы
    ================================

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант

    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.

    Подтвердите, что Вы не бот

    Учебная работа № 400646. Тема: Анализ состояния и использования трудовых ресурсов организации по примеру компании

    Выдержка из подобной работы

    …….

    Анализ состояния и перспективы развития транспортной системы

    ….. и второй
    металлургической базой России – Кузбассом на востоке, промышленно высоко
    развитой Новосибирской областью на севере, Республикой горного туризма –
    Алтаем на юго-востоке, с Казахстаном на юге и западе. Выгодное экономико-географическое положение, перебазирование в военные
    годы производств из Западной части страны, освоение богатейших топливно-
    энергетических и минерально-сырьевых ресурсов Восточной экономической зоны,
    позволили развить Алтайскому краю целый комплекс промышленных предприятий и
    занять важное место в народном хозяйстве Западной Сибири. На его долю
    приходиться 15% валовой продукции района. Занимая 11% территории и
    сосредотачивая около 19% населения района, Алтайский край является основным
    в Западной Сибири производителем тракторов, паровых котлов, химических
    волокон (более 3/5), хлопчатобумажных тканей (более 3/4), верхнего
    трикотажа, товаров народного потребления (1/4); животного масла (более
    29%), растительного масла (93%), сыра, сахара (100%); картона (около 2/5),
    кирпича (1/4). Находясь в более благоприятных природно-климатических условиях и имея
    около 2/3 территории, расположенной в степной и лесостепной зонах,
    Алтайский край является крупным производителем сельскохозяйственной
    продукции. Он занимает первое место в Западной Сибири по производству
    зерновых (44%), сахарной свёклы и подсолнечника (100%), льноволокна (29%),
    картофеля (24%), а также производству мяса 24%, молока (27%), шерсти (54%). Важную роль в развитии хозяйственного комплекса Алтайского края играет
    транспорт. Все виды транспорта общего пользования составляют Единую
    транспортную систему края. В её составе: железнодорожный, водный (речной),
    автомобильный и воздушный транспорт. По густоте автомобильных и железных дорог край стоит на одном из
    первых мест в Сибири. Длина эксплуатируемой железнодорожной сети составляет
    1 803 км. Алтайское отделение Западно-Сибирской железной дороги составляет
    90 ж. д. станций и разъездов, 4 локомотивных и 4 вагонных депо, 4 дистанции
    сигнализации и связи, 7 дистанций пути. В настоящее время в крае действуют: 1. Турксиб – дорога, идущая от Великой Сибирской магистрали через
    Барнаул (с веткой на Бийск) и Рубцовск, в Казахстан на Семипалатинск и
    далее в Среднюю Азию через Алматы. 2. Линия, идущая от ст. Татарская на Славгород и Кулунду. В годы
    Великой Отечественной войны она была проложена до Малинового Озера (для
    вывоза соды), в одиннадцатой пятилетке продлена до ст. Локоть. Теперь юго-
    западные районы края имеют выход на Турксиб. 3. Среднесибирская – от Омска на ст. Карасук к Камню-на-Оби, Барнаулу,
    Артыште (Кемеровская обл.), построенная в года семилетки, способствует
    развитию промышленности и сельского хозяйства в прилегающих к ней районах
    края. 4. Южносибирская – от Павлодара на Кулунду, Барнаул, Новокузнецк,
    Абакан, Тайшет, Усть-Кут. Две последние дороги имеют большое народнохозяйственное значение. Они
    связывают районы Востока, Кузбасса, Алтая второй и третьей линиями с
    Центром. Кузбасское топливо и Кузнецкий металл получили прямой выход на
    заводы Алтая. Они способствуют быстрому развитию экономики районов края,
    располагающих лесными ресурсами, рудными и нерудными полезными ископаемыми
    и продукцией сельского хозяйства.
    Кроме того, Южносибирская и Среднесибирская железные дороги разгрузили
    Транссибирскую магистраль. По ним идут значительные потоки транзитных
    грузов. Здесь сформировался крупнейший транспортный узел. Станция Алтайская
    превратилась в первоклассную сортировочную станцию с автоматическим
    управлением и работой сортировочной горки. Одновременно с новым железнодорожным строительством сооружены вторые
    пути на участках: Алтайская – Артышта; Барнаул – Локоть; Камень-на-Оби –
    Алтайская. Построен второй железнодорожный мост через р. Обь в городе
    Барнауле. Проложены подъездные пути к крупным промышленным предприятиям,
    пункта…